Boeings privates Raumtaxi-Astronauten-Fluchtsystem wird getestet
Ein CST-100-Modell spritzt während eines Tests im Langley Research Center der NASA in Hampton, Virginia, während Tests der Handhabung des Boeing-Raumschiffs herunter. (Bildnachweis: NASA)
Boeing hat damit begonnen, das Astronauten-Sicherheitssystem für sein CST-100-Raumschiff zu testen, das bis zu sieben Passagiere oder eine Mischung aus Passagieren und Fracht aufnehmen kann.
Boeing entwickelt die CST-100-Kapsel um NASA-Astronauten zur und von der Internationalen Raumstation zu bringen, im Rahmen eines 4,2-Milliarden-Dollar-Vertrags mit der Weltraumbehörde. Das Besatzungsfahrzeug verfügt über ein 'Pusher-Abort-System', das entwickelt wurde, um die CST-100 im Falle eines Problems während des Starts aus der Gefahrenzone zu bringen. Boeing hat Komponenten dieses Systems im Langley Research Center der NASA in Virginia getestet.
'[Langleys] einzigartige Einrichtungen und Expertise ermöglichen es uns, dynamische Stabilitätsdaten zu sammeln, die für die Konstruktion eines hochdynamischen Fahrzeugs wie des Abbruchfahrzeugs von Boeing entscheidend sind', sagte Vanessa Aubuchon, Langleys Ermittlerin für Flugdynamikprinzipien, in einer Erklärung.
Zum Beispiel testeten Mitarbeiter von Langley und Boeing ein 2 Fuß (0,6 Meter) großes Modell der Kapsel in Langleys Transonic Dynamics Tunnel – der einzigen Einrichtung in den Vereinigten Staaten, die die Bedingungen, die der CST-100 während des Fluges erleben wird, nachbilden kann, sagten NASA-Beamte .
Das CST-100-Modell wurde hoch in die Gantry in Langley gehoben, um die Wasserlandeeigenschaften des Designs zu testen.(Bildnachweis: NASA)
'Während eines unwahrscheinlichen Abbruchszenarios erfährt das Fahrzeug wahrscheinlich unterschiedliche aerodynamische Verschiebungen, daher testen wir das Kapselmodell in verschiedenen Winkeln, um sicherzustellen, dass wir das Raumfahrzeug in einem echten Notfall sicher landen können', sagte Olman Carvajal ., Testleiter des Boeing Commercial Crew-Windkanals sagte in die selbe aussage .
Langley-Forscher ließen auch ein maßstabsgetreues Modell des CST-100 in das Hydro Impact Basin der Anlage – im Wesentlichen ein riesiges Schwimmbad – fallen, um Wasserlandungen zu testen. Während die meisten Landungen der Kapsel auf dem Boden stattfinden werden, sagten Boeing-Vertreter, dass das Testen von Wasserlandungen aus verschiedenen Höhen und Winkeln wichtig ist, um sicherzustellen, dass die Passagiere der CST-100 immer sicher sind.
Boeing wird die Abbruchfähigkeiten in der White Sands Test Facility in New Mexico und während eines Pad-Abort-Tests Anfang 2017 weiter testen.
Die NASA vergab auch einen Auftrag zur Beförderung der Besatzung an das kalifornische Unternehmen SpaceX, das 2,6 Milliarden US-Dollar für den Abschluss der Entwicklung seiner Crew-Kapsel Dragon erhielt. Drache hat eine erfolgreicher Pad-Abbruchtest Anfang dieses Monats auf der Cape Canaveral Air Force Station in Florida.
NASA-Beamte sagten, sie hoffen, dass CST-100 und Dragon bis 2017 einsatzbereit sind.
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