Erster Kampfjet: Me 262 Schwalbe | Die erstaunlichsten Flugmaschinen aller Zeiten

Messerschmidt Me 262 Kampfjet



Messerschmidt Me 262 Kampfjet(Bildnachweis: Nationalmuseum der Luftwaffe)



Dies ist ein Teil von a guesswhozoo.com Artikelserie über die erstaunlichsten Flugmaschinen aller Zeiten, die Ballons, Flugzeuge, Raketen und mehr, die Menschen vom Boden in den Weltraum brachten.

Der US-Militärgeheimdienst versuchte in den letzten Tagen des Zweiten Weltkriegs, die Geheimwaffen und Raketenwissenschaftler von Nazi-Deutschland zu erbeuten. Eine dieser Geheimwaffen, die Messerschmidt Me 262 Schwalbe („Swallow“), repräsentierte das weltweit erste einsatzfähige Turbojet-Flugzeug und Kampfflugzeug.



Die Me 262 kam zu spät, um den von alliierten Bombern und Jägern dominierten europäischen Luftkrieg zu ändern. Aber die geschwungenen Flügel und Turbinentriebwerke des Kampfjets gaben ihm eine unübertroffene Geschwindigkeit von 540 mph (869 km/h) – was ihn 120 mph (193 km/h) schneller machte als der Propeller-angetriebene P-51 Mustang, der das beste US-Kampfflugzeug darstellte.

Deutschlands Kampfjet traf 1938 zum ersten Mal auf den Reißbrettern und machte 1942 in der ersten Hälfte des Zweiten Weltkriegs einen ersten strahlgetriebenen Flug. Aber eine lange Verzögerung bei der Entwicklung von Düsentriebwerken verhinderte, dass es vielleicht schon 1943 in den Kampf eintreten konnte. [ Geheimwaffen des Dritten Reiches ]

Historiker machten zuvor Adolf Hitlers Befehl, eine Bomberversion der Me 262 zu bauen, für die Verzögerung verantwortlich Nationales Luft- und Raumfahrtmuseum weist auf die gestörte Triebwerksentwicklung als Hauptschuldigen hin, obwohl das Bomberprojekt 30 Prozent der Flugzeugzellen des Kampfjets umgeleitet hat.



Die Vorteile der Me 262 wurden sowohl deutschen als auch alliierten Piloten klar, als sie am 25. Juli 1944 endlich in den Kampf eintrat. Die vier 30-Millimeter-Kanonen des Kampfjets ermöglichten es ihm auch, jeden Bomber oder Jäger in seinem Zielvisier zu zerreißen, und er konnte auch tragen R4M 'Hurricane'-Raketen, um auf langsamere alliierte Bomber zu feuern und ihre fliegenden Formationen aufzulösen.

Deutsche Piloten, die die Me 262 flogen, erzielten schließlich 502 Luftsiege gegenüber 102 Verlusten. Der Kampfjet schnitt genauso gut oder besser ab als alliierte Kampfjets, die sehr spät im Krieg debütierten – der britische Gloster Meteor-Kampfjet und die US-amerikanische Lockheed P-80 Air Force Magazin .

Aber weniger als 300 der mehr als 1.400 produzierten Me 262 landeten im Gefecht. US-Bomber zerstörten Hunderte von deutschen Düsenjägern am Boden, als sie sowohl Fabriken als auch Flugplätze bombardierten. Am Ende mussten die letzten Me 262 von provisorischen Stützpunkten an Deutschlands Autobahnen ausfliegen, weil die Flugplätze in Trümmern lagen.



Viele Me 262 erreichten nicht einmal Geschwader an der Front, weil Deutschlands Bodentransportmittel gegen Ende des Zweiten Weltkriegs praktisch zerstört wurde. Ein Mangel an Treibstoff, Ersatzteilen und ausgebildeten Piloten lähmte in ähnlicher Weise die möglichen Auswirkungen der Me 262 auf den Krieg.

Das US-Militär erbeutete mindestens neun Me 262 und rekrutierte mehrere deutsche Piloten, die sie fliegen konnten. Dies stellte sicher, dass das Erbe der Me 262 weiterlebte, indem es die frühesten Generationen der eigenen Düsenflugzeuge des US-Militärs beeinflusste.

— Jeremy Hsu, guesswhozoo.com Senior Writer

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